Справочник

Наш сайт исключительно информационный ресурс и к продажам не имеет никакого отношения! На странице "Контакты" есть форма обратной связи, где вы можете указать название устройства и цель использования! Мы сможем дать вам нужную информацию и рекомендацию.

Мы не справочное бюро! Даем ответы только тем кто понимает что спрашивает и тем, в отсутствие противоправного контекста в действиях которых мы уверены.

Нет устройства лучшего или худшего, - у каждого есть четкое назначение и четкие функциональные характеристики. Если что-то будет неясно - задавайте правильные вопросы, а мы постараемся исчерпывающе ответить.

Список поддерживаемых сигнализаций есть в разделе кодграбберы в описании каждого устройства и его моделей.

Встреча, тест любых устройст возможенна только по предварительному согласованию.

Эксплуатация кодграбберов и других устройств в целях тестирования охранных систем на предмет уязвимостей и недоработок абсолютно законна. Согласно норм, правил и законов, действующих на территории РФ и СНГ вцелом, производство, сбыт, хранение и приобретение таких устройств не является противозаконным до тех пор, пока не пока такие устройства не используются при совершении противоправных действий! Кодграбберы не относятся к запрещенным к продаже техсредствам! Помните, лояльное отношение закона к кодграбберу, не отменяет наказания за кражу автомобилей или применение в противозаконных целях. Вы целиком и полностью САМИ отвечаете за свои действия!

Кодграббер - это устройство для тестирования автомобильных сигнализаций на предмет уязвимостей и возможности взлома.

Кодграббер работает также, как "родной" брелок автосигнализации, т.е. оборудование позволяет работать с сигнализацией автомобиля точно также, как если бы у вас в руках был оригинальный брелок. Процесс работы кодграббера можно приблизительно описать вот так: 1) Перехватываем сигнал, идущий от оригинального брелка, например, во время открытия или закрытия дверей авто транспорта. 2) Брелок автоматически анализирует полученный сигнал и, если удается детектировать алгоритм работы сигнализации, он имитирует 100% оригинальный сигнал брелка. 3) С этого момента Вы можете пользоваться автомобилем так, как если бы у вас в руках был "родной" брелок автосигнализации.

Кодграббер называют по-разному: алгоритмический - потому, что принципе его работы основаны на алгоритмах обработки и шифрования сигналов автосигнализаций, и мануфактурный - потому, что используются мануфактурные (от производителя) коды сигнализаций. Другими словами алгоритмический кодграббер и мануфактурный - это одно и тоже оборудование.

Цена кодграббера может быть от 100$ до 50000$ и зависит от ряда факторов и функций, таких как: имеется ли у устройства ЖК дисплей, сколько ячеек памяти поддерживает прибор, с каким списком сигнализаций работает и пр. Устройства постоянно совершенствуются и дорабатываются, также обновляются списки поддерживаемых сигнализаций и дополнительные функции.

Алгоритмический кодграббер(автосканер) с мануфактурными кодами дешифрования самых известных в мире автомобильных охранных систем. Алгоритмический Кодграббер "вскрывает" автосигнализации по новой технологии без помех в радио эфире и лишних блокировок пульта управления автосигнализации. Для полного управления автосигнализацией, алгоритмический кодграббер перехватывает всего один радиопакет кода с пульта управления автосигнализации. Некоторые модели позволяют осуществить запись кода даже по срабатыванию сигнализации от удара по колесу. После того как радиопакет кода c пульта управления автосигнализации перехвачен, алгоритмический кодграббер автоматически создает виртуальный пульт управления автосигнализации и записывает его во внутренний энергонезависимый EEPROM контроллер. Дальше, одним нажатием на кнопку алгоритмического кодграббера, запускается виртуальный пульт управления автосигнализации и автомобильная охранная система "вскрывается" за считанные секунды.

Кодграббер SCHER-KHAN - модуляция в радиоканале частотная (FM), у прочих сигнализаций - амплитудная (AM). Это значит, что применяется различный принцип преобразования цифрового сигнала для передачи на несущей частоте (433,92 МГц). Т.е. это не имеет никакого отношения к шифрованию, т.к. оно осуществляется именно в цифровом сигнале. Получается следующее: зашифрованный цифровой сигнал модулируется(либо с помощью амплитудной модуляции либо частотной), преобразуясь в аналоговый сигнал, передается на частоте 433,92 МГц, принимается и демодулируется (преобразуется обратно в цифровой) либо по частоте, либо по амплитуде формируя исходный зашифрованный цифровой сигнал. Т.е. отличие именно в физическом способе модуляции/демодуляции цифрового сигнала. Отдельный кодграббер для SCHER-KHAN сконструирован потому, что ранее не было технической возможности совместить в одном брелке 2 разных по физике способа передачи, преобразования и детектирования сигнала. Но теперь, благодаря развитию компонентной базы и способов обработки сигналов, это вполне реально, - на 1-й антенне могут работать 2 радиоканала и в универсальном кодграббере теперь такой функционал доступен сразу в одном корпусе с возможностью ручного переключения между AM и FM модуляцией.

После нажатия на штатном брелке первой кнопка закрытия, кодграббер записывает ее пакет и одновременно искажает его, чтобы он не дошел до блока автосигнализации. В это время кодграббер делает подмену кода для блока управления, что дает возможность всего один раз открыть автомобиль. Минусом в работе кодподмены является то, что в случае, если хозяин нажимает кнопку чтобы закрыть машину, сигнализация не срабатывает с первого раза. Так происходит из-за того, что кодграббер блокирует первую кнопку брелка владельца до тех пор, пока человек не нажмет вторую. Разблокируется первая кнопка только после перехвата сигнала от второй кнопки брелка владельца. Спустя несколько попыток неуспешной постановки автомобиля на охрану у владельца может возникнуть недоумение или подозрение из-за странной работы сигнализации - либо у брелка села батарейка, либо за ним охотятся. Для работы с кодподменой необходимо находиться на достаточно близком к объекту расстоянии. С больших дистанций и даже среднего расстояния кодподмена не работает. Алгоритмический кодграббер работает на дистанции до 200 метров и больше. Во многих сигнализациях стоит автопостановка на охрану 30 сек. В этом случае необходимо успеть за это время включить зажигание, иначе после автопостановки открыть авто вновь уже не получится, а вот алгоритмическим кодграббером можно — так как он становится фактически вторым брелком и число открытий/закрытий бесконечно.

Мы не даем номер телефона при переписке (можете оставить свой номер или добавить в чат телеграмм, найти под логином AntiZone и мы оперативно выйдем на связь).